提及中大型豪华轿车，奥迪A6L或者宝马5系是这个细分市场不可或缺的。然而，市场变幻莫测，美系豪华车的代表凯迪拉克全新CT6焕新登场，其独特设计与卓越产品力正在改变竞争格局。看到这里大家可能会有疑问？凯迪拉克全新CT6究竟有何实力？那我通过以下几个方面给各位聊一下。
豪华，匠心更贴心
(相关资料图)
有句话说得好，豪华藏在细节之处。消费者在选购车辆的时候，不仅仅关注外观和品牌，也会关注那些看似微小却体现出豪华的细节。内饰作为移动会客厅，它能否取悦你和你的商业伙伴，非常重要。全新CT6采用环抱式豪华游艇内饰设计，让人一进入其中，就会感受到全方位的豪华。
车内选用了Fine Nappa半苯胺真皮，来自北美天然牧场，轻涂饰工艺让皮质独有光泽和细腻纹理得以展现，相比传统NAPPA真皮更为轻薄，细腻。自然生长40-50年的天然白栓木纹饰板与铝制饰条的巧妙搭配彰显豪华与运动。还有被称为“门斯之盾”的多媒体集控按钮外侧的材质，这些亮面的装饰件没有冲淡内饰整体的沉稳质感，反而让车内多了几分奢华的感觉。
与之相比，奥迪A6L的内饰，虽然也豪华，但却是传统的布局，虽然也有真皮等材质，但相比全新CT6的质感和档次，逊色了不少。
有温度的科技
除了肉眼可见的品质用料外，凯迪拉克全新CT6更是在智能科技配置上下足了功夫。现如今，任何一个品牌的新车都逃不过大屏的命运。简化物理按键，将所有的功能，都集中到了一个大屏幕中，增加车机的互动性和可玩性。
但凯迪拉克认为，科技的目标是为人服务，并不为炫技。所以在全新CT6上，你可以看到一排空调物理按键，而且在材质上还做成铝制琴键式，手感非常好。虽然有人觉得这样做不太拉风，但我觉得还是要以用户的便捷性为先，不能为了突出科技感，而去一味地做“减法”。
更重要的是，全新CT6搭载了“985”顶级智舱，配备33英寸9K环幕式超视网膜屏曲面屏，无论是画面细腻程度还是流畅度都无可挑剔，就算有强光照进车内屏幕依然看得清晰。配合高通骁龙旗舰8155芯片和5G网络，单凭智能这一点全新CT6做到了同级最优，甚至不输新能源车型智能配置。
光好看没用，还得脑子好使，不然怎么愉快聊天呢？在“王者”级别的芯片加持下，全新CT6实现了同级领先的智能语音助手、支持语音激活、随时打断、一次唤醒持续交互等，简化车辆控制，提高行车安全。
当然，除了大屏和车机交互能够体现智能程度，辅助驾驶实力也很重要。全新CT6拥有SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，除了搭载大家熟知的各种L2级功能外，还拥有DMS驾驶员监测系统、自动变道及指令变道、HoLCA智能车道居中辅助、双区电容感应方向盘、独有的Haptic震动座椅专利技术以及三种逐级警示等功能，大大提升了用车安全性、便捷性。
奥迪A6L虽然采用了虚拟座舱，设置三块屏幕的确带来了一定的科技氛围，但分辨率相比全新CT6，差距很大。而且操作起来，也很麻烦，尤其是空调控制。除此之外，奥迪A6L车机智能程度也不尽如人意，由于芯片算力不足，所以很多消费者吐槽车机经常会有卡顿，无网络等问题，用过的人应该都有感触。另外，奥迪A6L的驾驶辅助功能，需要花钱选装才能拥有，并且功能也没有全新CT6丰富。
老道的驾控
以前，人们常说：“开宝马坐奔驰”。这也从侧面证明了，以前的中大型豪华车，开起来要么运动要么舒适，两者很难兼顾。奥迪A6L作为准运动风格车型，确实2.0T高功率版本上的参数要略强于全新CT6。
但全新CT6整体要更加均衡，因为凯迪拉克不光为它配备了“985”顶级智舱，更为它提供了“211百万级智慧底盘”，这里“211”指的就是全系标配2.0T高功率发动机+10速手自一体变速箱+1000次/秒路面扫描的MRC磁浮悬挂系统，而一套操作下来也成就了它车圈“高材生”的身份。
值得一提的是全新CT6配备的MRC磁浮悬挂系统，它可实时侦测1000次/秒即时调节，四轮独立电控软硬变化，提高了车身侧倾支撑，有效降低了车身俯仰，减缓路面冲击感等，极大提升行车稳定性和舒适性。反观奥迪A6L只采用普通的前后五连杆悬挂，并没有智能悬挂系统，因此在复杂路面、高速变道、紧急转弯等场景下，相比全新CT6会差不少。另外，得益于Omega平台的打造，全新CT6拥有更加轻量化的同级唯一全铝车身，而纵置后驱的布局也相比MLB前驱平台打造的奥迪A6L操控更加灵活，搭配机械式可变转相比使得全新CT6转向也更加精准。
写在最后
通过上边介绍，相信各位也都有所了解，为什么我会说凯迪拉克全新CT6要强于奥迪A6L，不仅有着价格层面的优势，更重要的是，它的设计、配置、用料还有动力操控性，全新CT6可以说展现出了超越同级的水平，而面对BBA这三个品牌，它也都能与之抗衡。
