在开了新能源电车后，你最不能忍受它的一点是什么？
虽说新能源电车已经快速发展十来年，也确实有着跨越式的发展，但相比燃油车还是一身的“公主病”。
就目前市面上的所有量产的新能源电车来说，总结起来就“3怕”，倒不至于是这也怕那也怕，而是怕热、怕冷、怕水，这不就是跟人肾虚体质很像，还得用新技术多补一补。
(相关资料图)
夏天来了，不少地方的气温突破40℃，而车身的温度能达到70℃以上，这就需要给电车好好地避暑了，一旦它中暑就会发火，搭载的电池容易在高温的情况下自燃，自燃后的车基本上就只剩下个车框架了。除了自燃的可能性增大外，夏天这么热肯定少不了开空调，这也导致电车的续航大打折扣，原本600公里的续航可能只有450左右了。
据世界气象组织的报告，今年可能是近七年来最热的一年，夏季用车时注意多给车避暑，尽量停在阴凉的地方。
到了冬天，除了南方外很多地方的气温都到了零下，这时的电车也不喜欢这种太冷的天气，因为搭载的电池储存功率下降、电解液冷却、电池活性降低，在 10℃以下时，电池的存储功率下降20%，如果在0℃以下电池存储功率再降低10%以上，所以在冬天开电车不仅要忍受充电速度贼慢，还要忍受续航降低一般。当然，不少人知道这个情况，买车的期望是续航500能跑250，就不会有太大失望了。
热也不行，冷也不行，还特别怕水。近来京津冀地区因 台风“杜苏芮”，导致 大暴雨洪水成灾，洪水灌进城市，牵动了全国人民的心，希望洪水能早日退去，城市恢复正常生活。而成片的汽车被泡在洪水中，这会直接影响人们的出行，也严重影响到了个人财产。
汽车被水泡后，传统的燃油车只要没有伤到发动机（再次启动发动机动），还能拉去修一修接着开，但电车可不行，一旦泡水之后，就基本上报废了，想去维修估计好多人也都不愿意。
电车的核心就是“三电”系统，动力系统主要靠动力电池和发电机来提供，而电池组一般都是安装在车底，来保证汽车的平稳行驶。汽车长时间浸泡在水中，电池很容易被进水，而电池动力系统是由于多个锂电池组组成的，拿特斯拉的三元锂电池来说，里面是由数千节18650电池构成的，然后再被分成多个区域。
只要某一个区域的某一节电池出现短路，那么就意味着整个电池组出现故障，去4S维修的时候就不是换一节电池，而是换整个电池组。于是，就出现不少这样的实际例子。
陕西一车主万先生花了5万元买了一辆新能源汽车，车被暴雨淹水了后去维修，却被告知维修费要高达万元，由于没有车损险，就直接选择了报废。
广西桂林的一位车主用 25万购买一台纯电轿车，也是在经历一场暴雨之后，导致电池系统受到损坏，拖到4S店去更换，却被告知要自费10万左右。
看到这里，已经有不少电动车主叫苦不迭了，不仅要忍受续航打折扣和安全性的问题，还要背负着更高的维修和换电成本。所以，在现阶段绝大多数人还是愿意选择燃油车，用着心里踏实，而且像现在的丰田和本田的混动车辆，油耗低至以下，同时也加入了不少新能源电车的功能，更耐用，且整体成本更低。
其实，在新能源汽车的攻势下，燃油车的价格大幅下降，反而不少电车的价格比同级的燃油车还贵。我觉得吧，就目前而言混动车辆是一个更好的选择。
燃油车也并没有因为传统而一成不变，也是在不断进化，加入了电车的智能驾驶、智能座舱等，一辆混动车的百公里油耗能做到，论整体经济性比电车还高，包括买车钱、油（电）费、换电成本等。
而且，燃油车的保值率比电车高了不少，不想开了卖二手车也更划得来，买车价格更低、卖车价格更高。
大家买新能源电车，都是冲着什么需求去买的？节约成本、智能驾驶、舒适度，为了一个绿牌？
不管大家的出发点是什么，市面上已经量产的电车都存在“3怕”的问题。而混动车辆是兼顾了燃油车的方便性和动力操控性，同时还有电车的舒适和智能，关键不用担心充电、续航和安全的问题，价格方面按照同级车辆来对比，还便宜不少。
所以，在这个过渡阶段，我为什么要选择电车而放弃更有优势的混动车辆呢？后面发展到电车更加成熟时再换也不迟。
